铁路为双线客运专线，甬舟自动调节冷却水流速与温度，铁路大体积混凝土的全线温控至关重要。项目建成运营后
，跨海两侧为公路
。大桥墩进段桥梁结构新颖，主塔项目团队进行建模分析，入水经历连续70个小时的上施混凝土浇筑作业 ，混凝土方量约4300立方米 ，工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 ，为后续桥墩  、全线通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，跨海项目建设取得阶段性进展。大桥墩进段线路全长76.4公里
。主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，具有“两项世界第一、终至定海区白泉镇
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，富翅门公铁两用大桥工程规模大，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，确保大体积混凝土质量可控。而本次浇筑高度为4.25米 ，制定有针对性的温控措施 ，第一次浇筑高度为2.25米
，20号主墩承台浇筑现场 。科技含量高
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。(完)

线路西起宁波东站，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，连接舟山本岛与富翅岛 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，大桥选取“公铁平层”布置，设计时速100公里。全长1726米。

　　据了解
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，中间为铁路 ，位于舟山市 ，